FFU®-Kunstholzschwellen
Eisenbahnschwellen aus FFU® werden weltweit seit 1980 verbaut und sind somit seit über 40 Jahren zuverlässig im Einsatz.
Weichenanlagen und Eisenbahnbrücken sind die bevorzugten Einsatzgebiete zur Anwendung. Aber auch die Verwendung als Flachschwellen und Gleisschwellen und für Sonderkonstruktionen bietet großartige Möglichkeiten zur Optimierung des vorhanden Eisenbahnoberbaus.
Anwendungsbreiche
Detaillierte Informationen zu Ihrem Bedarf finden Sie hier.
Brücken
Eisenbahnbrücken
FFU®-Kunstholz kann in gleicher Weise auf Eisenbahnbrücken eingesetzt werden wie klassisches Brückenschwellen aus Naturholz. Allerdings mit den technischen, wirtschaftlichen und nachhaltigen Vorteilen von FFU®-Kunstholz.
Durch den Einbau von FFU®-Kunstholz auf Eisenbahnbrücken entsteht ein hoher Zusatznutzen für die Konstruktiven Ingenieurbau, sowie eine langfristige und nachhaltige Lösung für die Umwelt.
Seit 1980 werden FFU®-Kunstholzschwellen auf Brücken eingesetzt und gelten heute als Standard-Brückenschwellen.
Bisher werden FFU®-Kunstholzschwellen auf Brücken weltweit eingesetzt, darunter Japan, Australien, Belgien, Deutschland, Großbritannien, Niederlande, Österreich, Schweiz, Serbien, Norwegen, USA, Schweden, Ungarn und viele weiteren.
Aufgrund der langen Lebensdauer der FFU®-Kunstholzschwellen von über 50 Jahren bieten Kunstholzschwellen große Vorteile hinsichtlich Wartung und laufender Kosten. Sperrzeiten wie bei der Verwendung von Holz aufgrund von Wartung und Austausch werden auf ein Minimum reduziert und bieten den Bahnbetreibern einen störungsfreien und reibungslosen Betrieb.
Die Nachhaltigkeit aufgrund der langen Lebensdauer sowie die Möglichkeit, die Schwellen zu recyceln und ihnen ein zweites Leben zu geben, ermöglicht eine zukunftsorientierte Nutzung. Darüber hinaus hat FFU® nachweisbar keine relevante chemischen Auswirkungen auf Wasser, Boden und Erde. Der Nachweis hierfür wurde bereits in den 1980er Jahren vom Food Research Institute in Japan erbracht.
Grosse Abmessungen und spezielle Lösungen für Brücken
Langhölzer finden im Zusammenhang mit Eisenbahnbrücken insbesondere in Großbritannien und Irland Verwendung. Auch hier bietet FFU®-Kunstholz eine langlebige und nachhaltige Lösung. Heute liefern wir Langbalken mit Abmessungen bis 60 cm Breite, 800 cm Länge und bis 60 cm Höhe.
Die millimetergenaue Herstellung dieser großen Längsträger, die Verarbeitbarkeit analog zu Holz und die Verwendung konventioneller Befestigungssysteme, gepaart mit der sehr langen Lebensdauer von über 50 Jahre, sind die Hauptgründe für den regelmäßigen Einsatz auf Eisenbahnbrücken.
Weichen
Als Weichenschwellen finden FFU®-Kunstholzschwellen seit über 40 Jahren Verwendung. Die lange Lebensdauer in Kombination mit den hervorragenden technischen Eigenschaften beschreiben die besonderen Vorteile von FFU® -Kunststoff Holzschwellen.
Die chemische Beständigkeit sowie die sehr niedrigen Ausdehnungskoeffizienten sorgen für eine dauerhaft konstante Spur und minimieren so den Wartungsaufwand.
FFU® -Kunstholzschwellen kommen insbesondere in Weichenanlagen in Schotterbetten, auf Stahlbrücken und in Festen Fahrbahnen zum Einsatz. Neben den üblichen 16 cm hohen Schwellen sind auch 14 cm hohe Schwellen erhältlich, um das Lage bei geeigneter Ballasthöhe zu optimieren.
Gerade im hochbelasteten Herzstückbereich verleiht diese Technologie Sicherheit, Verfügbarkeit und minimaler Wartungsaufwand.
Montage der Weichen im Werk
Im Weichenbau ist die Dimensionsstabilität von FFU®-Kunstholz und die daraus resultierende Positionsstabilität bei der Montage von großer Bedeutung. Eine schnelle und sichere, teilweise vollautomatische Weichenmontage im Werk bedeutet eine sehr kurze Auslastung der Anlage.
Weichensysteme mit FFU®-Kunstholz bieten im Vergleich ein geringeres Gewicht gegenüber Beton- aber auch Holzweichen und damit Vorteile beim Transport und der Montagelogistik.
Flachschwellen
Flachschwellen
Bereits 2014 haben das Eisenbahnbundesamt in Deutschland und das Bundesamt für Verkehr in der Schweiz die Genehmigung für den Einsatz von Flachschwellen im deutschen und schweizerischen Eisenbahnnetz erteilt.
Aufgrund bestehender Sachzwänge sowie in Gebieten mit geringer schotterhöhen oder zur Realisierung des Lichtraumprofils kommen heutzutage hauptsächlich Flachschwellen zum Einsatz.
Selbst auf hochbelasteten Strecken mit bis zu 100.000 Lasttonnen pro Tag haben sich FFU®-Flachschwellen seit vielen Jahren bewährt.
Gemäß Genehmigung des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA)in Deutschland dürfen FFU®-Kunstholzschwellen mit einer Gesamthöhe von 10 cm verbaut werden, bei einer Achslast von 22,5 Tonnen.
Auf diese Weise können auch Lichtraumprofile in Tunneln mit z. B. 12 cm Flachschwellen realisiert werden.
Sonderlösungen
Neben „klassischen“ Schwellen für Brücken, Weichen oder das Gleis, bietet FFU® auch die Möglichkeit von Sonderkonstruktionen aufgrund seiner überragenden technischen Eigenschaften und der mit Holz vergleichbaren Bearbeitbarkeit.
Beispielsweise wurde für die Newark-Kreuzung in England eine komplexe Kreuzungsstruktur entworfen, um eine Dauerlösung in diesem stark frequentierten Bereich zu bieten. Die jeweiligen Langbalken sind ca. 18 m lang. Die bisherige Lösung war nicht strapazierfähig und im Hinblick auf eine dauerhafte und nachhaltige Lösung entschied sich der Betreiber für den Einsatz von FFU®.
Bahnübergänge
Bahnübergänge auf Nebenstrecken bestanden früher meist aus Holz. Die schnelle Holzverwitterung und die sehr hohe Beanspruchung durch in der Land- und Forstwirtschaft eingesetzte Geräte und Fahrzeuge bei zeitgleicher Aufrechterhaltung der erforderlichen Sicherheit für querende Fußgänger führt zur Notwendigkeit, Holzkonstruktionen innerhalb kürzester Zeit ersetzen oder austauschen zu müssen.
Im Gegensatz zu Holz nimmt FFU®-Kunstholz keine Feuchtigkeit auf, benötigt keine umweltschädliche Chemikalien (Natur- und Gewässerschutz) und ist dadurch äußerst witterungsbeständig.
Unter diesen Aspekten wird die Sicherheit des Bahnübergangs erhöht und bietet die Sicherheit einer deutlich längeren Funktionalität.
Innerhalb von nur einer Stunde kann der alte Übergang entfernt und durch den neuen aus FFU®-Kunstholz ersetzt werden. Unmittelbar danach kann der Verkehr wieder aufgenommen und der Bahnübergang für den Verkehr freigegeben werden.
Neben der hohen Lebenserwartung ist FFU®-Kunstholz zudem recycelbar, was uns die Herstellung neuer Produkte für den Eisenbahnsektor, aber auch für andere Bereiche der Bauindustrie erlaubt. FFU®-Kunstholz ist die nachhaltige Lösung für eine moderne Eisenbahninfrastruktur.
Erleben Sie FFU® im Detail
- Wie wird FFU® hergestellt?
- Bearbeitung im Werk.
- Anpassung vor Ort?
- Wie wird FFU® repariert?
- Qualitätskontrolle und Zulassungen
- Beständigkeit und Umwelt?
- FFU®-Vorteile kompakt?
Pultrusion
FFU®-Kunstholzwird per Pultrusionsverfahren hergestellt. So werden die Schwellen in einem Strang gefertigt.
Kombination der Komponenten
Es werden endlos Glasfasern mit optimierter Oberfläche in die Matrize gezogen. Danach mit einem speziellen Polyurethan imprägniert wodurch die Glasfasern völlig durchtränkt werden. Anschließend wird die erfolgt die Ausformung im Werkzeug bei definierter Wärmezugabe abgeschlossen.
Zuschneiden auf Mass und Qualitätskontrolle
Am anderen Ende der Fertigung wird das fertige FFU®-Profil kontinuierlich herausgezogen und einer kontrollierten Kühlung unterzogen. Im Anschluss erfolgt der Zuschnitt auf die erforderliche Länge und die endgültige Qualität wird erneut überprüft.
FFU®-Kunstholzschwellen können ab Werk bearbeitet und geliefert werden und zwar unter präziser Einhaltung der Kundenvorgaben.
Dies ermöglicht:
- Die Reduzierung der Anpassungen vor Ort.
- Die Einbauzeit
- Die Dauer der Streckensperrung
- Die Kosten für die Baustellenlogistik
- Die Kosten für die Projektvorbereitung
Vorfertigung im Werk
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Herstellung für Höhenunterschiede
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Bohrlöcher zur Schwellenbefestigung
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Fräsnut für Längsträgerstützen
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Schleifen der Oberfläche
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Montage von Querverschiebklötzen
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Sonderform der FFU®-Eisenbahnschwelle
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Große Querschnitte und Längen
Deutliche Kennzeichnung der FFU®-Eisenbahnschwelle
Die im Kundenauftrag vorgefertigten FFU®-Kunststoffschwellen werden bereits im Werk entsprechend dem Verlegeplan deutlich gekennzeichnet. Dies ermöglicht an der vorgegebenen Position eine schnelle und sichere Installation.
Anpassung der Neigung ab Werk
Soll das Gefälle einer bestehenden Brückenkonstruktion wiederhergestellt werden, kann die Fertigung einzelner FFU®-Brückenschwellen millimetergenau und in den jeweils unterschiedlichen Höhen erfolgen.
Somit ist die FFU®-Brückenschwelle perfekt für die entsprechende Neigung vorbereitet.
FFU®-Eisenbahnschwellen aus Kunstholz können maschinell oder auf der Baustelle wie Schwellen aus Naturholz bearbeitet werden. Das Erstellen von Bohrlöchern, sowie das Sägen, Fräsen und Meißeln von FFU®-Kunstholz ist mit Standardwerkzeugen möglich.
Praktische Erfahrungen
Die hohe Dimensionsstabilität gewährleisten eine langlebige Funktionalität von FFU®-Kunstholzes und der Schienenbefestigung.
Zur Nutzung dieser wesentlichen technischen Vorteile gegenüber Naturholz ist es wichtig, dass die Spezifikationen des Herstellers beim Erstellen von Bohrlöchern beachtet werden.
Vorteile von FFU gegenüber Naturholz sind die durchgehenden Glasfaser-Stränge.
Die Lebensdauer der eingesetzten Werkzeuge kann durch den Einsatz von WIDIA-Werkzeugen oder Bohrwerkzeugen für Stahlwerkstoffe einfach optimiert werden.
In jedem Fall sind die geltenden Arbeitsvorschriften einzuhalten.
Baustellenlogistik
Das spezifische Gewicht von FFU®74 Kunstholz beträgt ca. 740 kg/m3 und bietet damit die gleichen Vorteile wie Naturholz für den Transport zur Baustelle.
Die Formstabilität sowie die bereits im Werk erfolgte Vorfertigung erlauben die Durchführung von Arbeiten vor Ort auf schnelle, genaue und auf sichere Art und Weise.
Arbeitsaufwand und Streckensperrzeiten können optimiert werden, so dass die Strecke schnell wieder für den Zugbetrieb zur Verfügung steht.
Wir bieten verschiedene Reparaturmethoden zur Anpassung auf der Baustelle an.
Reparaturverfahren mit FFU®-2K-Quickfiller
Zum Verfüllen und Reparieren von Bohrlöchern in FFU®-Eisenbahnschwellen
Das Sekisui FFU®-Quickfiller-System ist ein 2-Komponenten-Reaktionsharz-System. Das Sekisui FFU-Quickfiller Reparatursystem dient zur Reparatur falsch gebohrter Löcher zum Einsetzen von Schwellenschrauben in Sekisui FFU®-Kunstholzschwellen. Nach Ablauf der temperaturabhängigen Aushärtezeit ist das Reparatursystem voll funktionsfähig und die Schwellenschraube kann eingesetzt werden.
Alte und neue Bohrungen an der gleichen Stelle oder überlappend
Soll die Reparatur ausschließlich mit FFU®-Quickfiller gemäßden unten aufgeführten Arbeitsschritten erfolgen, kann das so reparierte Bohrloch wie normales FFU®-Kunstholz bereits nach 15 Minuten, abhängig von der Umgebungstemperatur bearbeitet werden.
Hochwertige ISO-Zertifizierte Produktion
Eine gleichbleibend hohe Qualität der ISO-zertifizierten Produktion mit gleichbleibenden Materialeigenschaften ist gewährleistet. Aufgrund des Herstellungsverfahrens sind die FFU®-Kunstholzrohlinge auf eine Länge von bis zu 9 m zugeschnitten werden.
Gleichbleibende Materialqualität
Die durchgehenden Glasfasern in FFU® bieten dem Kunden eine deutlich höhere Konstanz des Materialverhaltens im praktischen Einsatz im Vergleich zu Naturholz.
Bessere technische Eigenschaften als die von Naturholz ermöglichen die technische und wirtschaftliche Optimierung des Querschnitts.
Dies gilt insbesondere für Brücken und Weichen.
Seit den 1980er Jahren fahren japanische Züge über 14 cm hohe FFU®-Schwellen in Weichen.
Die Technische Universität München hat 2015 nachgewiesen, dass FFU® auch in Europa auf Schotter mit 22,5 t Achslast und bei Geschwindigkeiten bis zu 230 km/h eingesetzt werden kann.
Im Schotterbett verhält sich die Unterseite der FFU®-Kunstholzschwelle wie eine Holzschwelle.
Sehr hohe Beständigkeit gegenüber Chemikalien
Da eine geschlossen porige Struktur hat, absorbiert es keinerlei Feuchtigkeit.
FFU® hat zudem eine sehr hohe chemische Beständigkeit gegenüber Ölen, Schmiermitteln und Schadstoffen aus dem Bahnbetrieb.
FFU behält seine volle Funktion auch bei Kontakt mit künstlichen Düngemitteln, Streusalz und viele andere chemische Substanzen.
Verträglichkeit mit Wasser und Erde
Am 14. November 1994 vollendeten die Japan Food Research Laboratories ihre Arbeit am Bericht OS57110607-1. Der Bericht behandelt den Wasserqualitätstest mit FFU®-Kunstholz, basierend auf der Verordnung Nr. 69 des japanischen Gesundheitsministeriums. Das Fazit lautete, dass sowohl das Tauchwasser als auch das Kontrollwasser die Wasserqualitätsstandards erfüllte.
UV-Beständigkeit & Materialsicherheit
UV-Licht hat keinen Einfluss auf die technischen Eigenschaften von FFU®-Kunstholz. Auf unlackiertem FFU® bewirkt eine langfristige UV-Bestrahlung lediglich eine Verfärbung der Oberfläche.
Der Einsatz umweltschädlicher Imprägnierungen ist nicht erforderlich bei diesem sehr langlebigen Material.
Entscheiden Sie selbst, welche Vorteile für Sie die größte Relevanz besitzen.
Wirtschaftliche Effizienz
- Die Produktlebensdauer beträgt mehr als 50 Jahren
- Minimale Lebenszykluskosten
- Minimale Wartungskosten
- Maximale Verfügbarkeit der Gleisanlage
- Kurze Sperrungen zum Einbau von FFU-Eisenbahnschwellen
- Reduzierung der Wartungskosten und des Wartungsaufwands im Schienenbereich
- Die LCC-Analyse der Technischen Universität Graz/Österreich belegt die Wirtschaftlichkeit ihrer Verwendung für offene Stahlbrücken mit einer Lebenserwartung der Brücken von 15 Jahren oder mehr
- Die LCC-Analyse der Universität für Technik und Architektur in Freiburg/Schweiz belegt für Weichen
- wirtschaftliche Vorteile von 8 bis 12 %, wenn Holz durch FFU ersetzt wird
- wirtschaftliche Vorteile von 7 bis 14 % gegenüber einem Holzersatz mit Betonschwellen, bei denen auch die Unterkonstruktion saniert werden mus
Sicherheit
- Nachgewiesene Erfolgsbilanz mit mehr als 1.400 km eingebauter Strecke
- Seit 1980 im täglichen Einsatz
- Zuverlässige Spurhaltung im Falle einer Entgleisung
- Erhöhte Sicherheit des Eisenbahnsystems insgesamt
- Kontinuierlich hervorragende materialtechnische Eigenschaften
- Qualitätskontrolliertes Material
Umwelt
- Frei von Insektiziden
- Keine Wasseraufnahme
- Sehr hohe chemische Beständigkeit
- Sehr hohe Witterungsbeständigkeit
- Keine chemische Wirkung auf Boden und Wasser
- 100 % recycelbar
Projekt
- Maßgeschneiderte, formstabile Fertigung auf den Millimeter genau ab Werk
- Bearbeitbarkeit während des Projekts wie bei Naturholz
- Das spezifische Gewicht ist das gleiche wie bei Naturholz
- Verwendbarkeit von Standardwerkzeugen
- Nutzung vorhandener Schienenbefestigungsvorrichtungen
- Keine Änderung des Leergewichts einer Brücke
- Konstantes statisches Tragsystem einer Eisenbahnbrücke
- Erhalt des optischen Erscheinungsbilds der Brücke
- Sehr hohe elastische Belastbarkeit – Herzstück
- Gute Verzahnung mit Schotter
- Sehr gute elektrische Isolierung
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