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EspañolZusatznutzen durch den Einsatz von FFU® im Brückenbau
Technisch
- Jede planlich dargestellte Form millimetergenau produzierbar
- Formstabil, auch nach Entgleisung
- Einsatz bestehender Befestigungsmittel
- Einsatz vorhandener Werkzeuge
- Gleichbleibendes statisches Tragsystem Brücke
- Vollflächige Lagerung auf den Stahlträgern
- Gleichbleibendes Eigengewicht der Brücke
- Erhaltung des Erscheinungsbildes der Brücke
- Einfache Bearbeitung am Projekt
- Rasche Reparaturmöglichkeit
- Sehr gute technische Kennwerte
Wirtschaftlich
- Liegedauer mit 50 Jahren oder 1,7 Mrd. Lasttonnen prognostiziert
- Seit 1980 kein Materialrücklauf – 35 Jahre Erfahrung
- Minimale Bauhöhe in Schwellenmitte z.B. 16 cm
- Hohe Verfügbarkeit der Gleisanlage
- Reduktion Aufwand Instandhaltung
- Erhöhung der Sicherheit Bahn
- Kurze Gleissperren
- LCC TU Graz – nach 15 Jahren Einsatz wirtschaftlicher als Holz
- Laut DB AG nur 5% höheres Projektinvestment erforderlich
- Wertstoff am Ende der Liegezeit
Umwelt
- Langlebigkeit ohne Imprägnierung
- Frei von Insektiziden
- Hohe Witterungsbeständigkeit
- 100% wiederverwertbar
- Keine Beeinträchtigung von Wasser und Boden
