Les dates importantes - Sekisui Technologie Ferroviaire

1978 – 2014 Japon et monde entier

1978	Prix « Okouchi » et distinction de la « Direction Générale de l’Agence pour la Recherche et le Développement du Japon » pour le développement du bois synthétique FFU
1979	« Deming Price » pour le contrôle qualité exigeant et étendu
1980	Essais sur le terrain de traverses FFU sur le pont sur le fleuve Miomonte et dans le tunnel de Kanmon
1985	Essai de traverses de test par le « Railway Technical Research Institute » (RTRI). Résultats excellents Le bois synthétique FFU est utilisé en tant que traverse standard chez JNR -Japanese National Railways
1996	Le « Railway Technical Research Institute » (RTRI) teste à nouveau des traverses issues de l’essai de terrain de 1980. Une extrapolation à 100 millions d’alternances de charges conduit à un pronostic d’espérance de vie de 50 ans.
2007	La norme industrielle japonaise JIS E 1203 est publiée
2011	Le RTRI teste des traverses de l’essai de terrain de 1980. Le résultat confirme les 50 ans d’espérance de vie. Notification par écrit de JNR, que les traverses peuvent encore être utilisées en toute sécurité pendant 20 années supplémentaires
2014	La norme ISO 12856-1 « Traverses en matières synthétiques » entre en vigueur

2004 - 2016 Europe

2004	Autriche \| Premiers projets de ponts en Europe avec bois synthétique FFU
2008	Allemagne \| Premier aiguillage en Allemagne avec bois synthétique FFU à Leverkusen L’Université Technique de Munich termine avec succès un essai du FFU pour une hauteur de 16 cm.
2009	Allemagne \| L’Office Fédéral des Chemins de Fer (EBA) accorde l’homologation pour l’essai d’exploitation du bois synthétique FFU.
2010	Allemagne \| Aiguillages sur le métro aérien de Hambourg et les transports publics de Munich Autriche \| ÖBB \| Double aiguillage de croisement au niveau de la Gare Principale de Vienne
2011	Allemagne \| DB AG \| Projet de pont à Vilsbiburg
2012	Allemagne \| DB AG \| Deux aiguillages dans la gare de Würzburg avec 70.000 tonnes de charge chacun par jour Allemagne \|DB AG \| montage en cours de bois synthétique FFU sur des projets de ponts Pays-Bas \| ProRail \| 3 projets de ponts
2013	Autriche \| Wiener Linien \| 78 aiguillages au niveau des gares Allemagne \| L’Université Technique de Munich teste 12 cm de traverses plates avec succès pour une charge par essieu de 22,5 t et v ≤ 200 km/h
2014	Allemagne \| Homologation EBA pour essai d’exploitation de la traverse plate de 12 cm Suisse \| Homologation BAV pour essai d’exploitation à partir de 12 cm de hauteur également pour des installations dans des tunnels, où des traverses en bois sont montées Suisse \| BLS \| Un aiguillage, un double aiguillage de croisement, premier projet de pont Suisse \| RhB \| Projets de ponts avec traverses plates dans le ballast et bois de pont sur ossature en acier Grande-Bretagne \| Network Rail \| Deux projets de ponts avec grumes l/h/L = 38/38/7,50 m et traverses de régulation
2015	Belgique \| Infrabel \| Pont basculant équipé de FFU
2016	Grande-Bretagne \| Network Rail \| Pont de Rochester avec fixation directement sur les tronçon Grande-Bretagne \| London Underground \| Premier aiguillage et premier pont France \| Keolis \| Lille \| Deux aiguillages sur voie de roulement rigide United Kingdom \| London Underground \| First switch and first bridge France \| Keolis \| Lille \| Two switches in ballastless track