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EspañolRentabilité
- Durée de vie supérieure à 50 ans
- Coûts du cycle de vie réduits
- Frais d‘entretien réduits
- Disponibilité des voies maximale
- Blocage des voies de courte durée pour la mise en place des traverses en FFU
- Moins de travaux et de frais d'entretien pour l'infrastructure ferroviaire
- Le LCC de l’Université Technique de Graz/Autriche pour les ponts ouverts en acier recommande une utilisation économique pour une espérance de vie du pont à partir de 15 ans
- Le LCC de la Haute École de Technique et d’Architecture de Fribourg/Suisse montre, dans le domaine des aiguillages :
- lors du remplacement du bois par du FFU, des économies de 8 à 12 %
- par rapport au passage des traverses en bois à des traverses en béton, où la base doit également être modifiée, des économies de 7 à 14 %
Sécurité
- Plus de 1400 km de voies mis en place avec des valeurs empiriques durables
- En service quotidiennement depuis plus de 35 ans
- Conservation de l'écartement en cas de déraillement
- Sécurité accrue de tout le système ferroviaire
- Caractéristiques techniques des matériaux excellentes et constantes
- Qualité du matériau contrôlée
Environnement
- Pas d'insecticides
- Pas d'absorption d'eau
- Excellente résistance aux produits chimiques
- Excellente résistance aux intempéries
- Pas d’action chimique sur le sol et l’eau
- Recyclable à 100 %
Projet
- Fabrication sur mesure, forme stable au mm près départ usine
- Usinabilité sur place comme pour le bois
- Poids spécifique semblable à celui du bois naturel
- Utilisation d'outils standards
- Utilisation des moyens de fixation existants
- Pas de modification du poids propre du pont
- Ossature statique du pont ferroviaire inchangée
- Conservation de l'esthétique architectonique du pont
- Sollicitabilité élastique très élevée – Pièce centrale d’aiguillage
- Bon intégration dans le ballast
- Très haute isolation électrique
